在我国，有8000多万残疾人。他们和我们一样，都是社会的一员，但是他们和我们又不一样，在日常生活中会遇到很多特殊的困难，这些困难影响着他们的生活质量，甚至成为他们融入社会的障碍。他们到底会遇到什么样的困难呢？记者跟随残疾人朋友一起去做了一番体验。
《焦点访谈》 20130818 “无障碍”的障碍
视频截图
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央视网消息（焦点访谈）：在我国，有8000多万残疾人。他们和我们一样，都是社会的一员，但是他们和我们又不一样，在日常生活中会遇到很多特殊的困难，这些困难影响着他们的生活质量，甚至成为他们融入社会的障碍。他们到底会遇到什么样的困难呢？记者跟随残疾人朋友一起去做了一番体验。
46岁的刘红从小双腿残疾，只能借助轮椅行走。她有两辆轮椅，在家用手动的，出门就换电动的，不需要人推。今天刘红准备自己去离家几百米远的银行取点钱，然后去超市买东西。在没有别人的帮助下，她自己能做到吗？记者跟踪拍摄了这个过程。
刘红住的小区有电梯，可以直接下到一楼，然后顺着平缓的坡道出门。刘红对小区周边的道路很熟悉，很快就到了银行。银行门口本来有一个缓坡入口，可是被一辆停在这里的汽车挡住了，刘红只好从远处绕回来。
在保安帮助下，刘红进了银行大门。对于坐在轮椅上的刘红来说，取款机太高了，虽然有工作人员帮她插卡，可是她看不见也够不着密码操作键盘。刘红只好到柜台取了钱。刘红说：“现在已经不错了，起码柜台低了，原先柜台那么高，我都看不到人家，每次都很费劲。”
取完钱，刘红接到了朋友杜秀英的电话。杜秀英也是一位残疾人，就住在附近，她赶过来和刘红一起去超市。去超市的路上要经过一家快餐店，杜秀英以前进去吃过几次，很喜欢，可是这家店最近重新装修之后杜秀英反而不去了。原来，快餐店门口有一道十几厘米高的台阶，就是这道不高的台阶将杜秀英和她的轮椅拦在了外面。
快餐店的门进不去，超市的门也不好进。超市正门入口周围的一大片场地都用低矮的铁栏杆和路桩围了起来，路桩之间的宽度不够轮椅通过。
十几厘米高的台阶，对健全人来说，简直可以忽略不计，但对坐在轮椅上的人来说，这就是天堑鸿沟。而我们习以为常的自动提款机，对于他们来说却是遥不可及。跟随残疾人出门仅仅几百米，短短一小会儿的体验，就让记者有了意想不到感受。那么如果再走得远一些，他们还会遇到什么障碍呢？
家住北京南三环外宋家庄附近的司德林今年57岁，还没坐过地铁，一直想去尝试一下，又害怕一个人坐轮椅不方便。今天他约了一个志愿者来帮忙，准备坐地铁去首都博物馆看看。
司德林家离地铁站不到400米，志愿者小李推着司德林首先来到离家最近的地铁站A口，发现这里没有无障碍电梯，站口提示牌上显示，电梯在D1口也就是西南口。他们来到西南口，发现这里的路很不好走，而且地铁站门口安装了限制客流的铁栅栏，入口很窄，轮椅根本过不去。小李下到地铁站找工作人员，问了一圈才弄明白，无障碍电梯根本不在这个口。
地铁工作人员带着几人穿过一个路口，来到D1口。五号线宋家庄站作为地铁的一个交通枢纽站，地面总共有八个出入口，但只有这一部供残疾人使用的无障碍电梯。电梯门口有供轮椅通行的缓坡通道，但是通道与地面之间却有一道坎，轮椅不能直接过去。
因为连人带轮椅太沉，所以司德林先从轮椅上挪到凳子上，小李将轮椅搬上来，司德林再坐回到轮椅里。
下到地下一层，工作人员帮司德林和小李检过票，然后再换另外一部电梯下到站台。在地铁站台上有专门的轮椅候车区，这趟车的车厢里也有专门的轮椅停靠区。司德林今天去首都博物馆，要先坐五号线，然后换一号线到木樨地。到了换乘站之后，小李推着司德林去找工作人员。
在工作人员的帮助下，司德林乘电梯从站台到了地下一层。从地下一层上去有给残疾人专门设计的升降平台，但今天似乎出了点问题。
等待了十几分钟以后，修理人员来了，很快修好了升降平台，另一个残疾人和司德林先后坐着平台往上走。工作人员介绍，坐五号线换一号线在站内就可以换乘，但换乘通道没有无障碍设施，残疾人只能先出站上到地面，然后再从另外一个口下到一号线的站台。一号线作为一条老地铁线路，没有直梯，但从2008年开始安装了升降平台这样的设施。只是一号线这个站点的升降平台今天也不怎么好用。经过修理，平台能用了。工作人员嫌平台上下速度太慢，决定不用平台，几个人护着司德林坐滚梯下去，一个人在下面顶着轮椅，另外两个人在上面拉着，让人看着替他们捏把汗。
到木樨地站之后，司德林在工作人员帮助下又坐了一次爬楼车和一次升降平台，终于回到了地面。从宋家庄出发到木樨地，正常人坐地铁一般不到一个小时，而司德林这次花了两个半小时，其中大部分时间都在等候坐升降平台和爬楼车进出站。
那么在其它线路和站点是什么情况呢？记者又各处走访了一番，发现近年来修建的新线路沿线站点都有直梯，但有的站点需要联系工作人员开锁才能运行；而修建较早的一号线、二号线都没有直梯，残疾人上下站台都需要爬楼车或者升降平台的帮助。
除了进出站不是很方便以外，残疾人在地铁站里上厕所方便不方便呢？记者在地铁一号线的一个车站看到，这里的卫生间没有专门的残疾人专用厕位和坐便器。工作人员介绍，作为北京最早开通运行的一号线，沿线站点的卫生间基本上都是这个布局，二号线和最近几年开通运行的五号线、十号线有残疾人专用厕位。记者专门看了几个站点，只有一个残疾人专用卫生间能正常使用，另外几个不是污秽不堪，就是坏了。
对残疾人来说，不仅是地铁里的一些卫生间不好用，其它一些地方的卫生间也不好用。司德林在首都博物馆附近一家规模不算小，档次不低的饭馆上卫生间就遇到了麻烦。他说，刚才上厕所去了，里面有一个台上不去，其次没有坐便器，对残疾人来讲特别难，因为蹲不了，也没有扶手。他只好忍着，等到上首博再去。
从首都博物馆出来，司德林打算坐出租车回去，他觉得坐地铁花的时间太久，而且让人抬上抬下的，自己心里也过意不去。在路边等了不到五分钟，就有一辆出租车停在了司德林的轮椅边，这让他有点意外，平时打车没这么容易。开出租车的李师傅说，因为自己的母亲也是残疾人，所以他特别能理解残疾人的难处，每次碰到有残疾人打车，他都会拉上他们。
但是残疾人打车，不是每次都能碰上李师傅这样的出租车司机。夏春立也是残疾人，今天从家门口想打车去医院，她特意选了一个视线好，也便于出租车停靠的地方等候。这条街上来往的出租车很多，可是一辆接一辆过去的空出租车并没有在夏春立身边停下，反倒是在她前面的一个人很快就打上车走了。夏春立一次次充满希望地抬起手，又一次次失望地放下，都想放弃了。在等待了将近40分钟后，终于有一辆出租车停下了。
近年来，政府投入巨资兴建无障碍设施，给残疾人的生活带来很大变化，各种设施的建设还在进行当中。记者体验的地点是大都市，条件应该说很不错了。但是，硬件有了，软件也得跟得上。这个软件就是为残疾人着想的意识。有很多事情，不是办不到，而是想不到，或者是想到了不愿意办。要让残疾人过上无障碍的生活，就要在全社会范围内营造关爱残疾人的浓厚氛围、提高帮助残疾人的自觉意识。这种氛围浓不浓，意识强不强，体现着社会和谐发展的程度，代表着公众文明修养的水平。
中国残疾人网摘编：漆秀娟
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